フロントフォークのアウターチューブをチマチマ清掃し、ついに終わったので
組み立てに入ります。
オイルロックピースの固定ネジを閉めるのに少し苦労しましたが、万力でアウターを挟んで、
インナーを上から押し付けたら出来ました。
その後、フォークオイルを入れて、エア抜き作業。
ココまでは、順調に行ったんです。
エア抜きも執拗にやって満足し、あとは、バネ、ワッシャ、カラーを入れるだけなんです。
その作業で痛恨のミス、部品の入れる順番を間違えました。
オイル抜いてやり直しです....
今度は、エア抜き適当にやって終了。
あーあ
整備の続きです。
フロントフォークの分解です。
オイルロックピースを留めている一番下のネジを取り外すのに苦労するかと思ったのですが、
インパクトレンチで簡単に取り外せました。
アウター内部にゴミが結構溜まっていたので、分解した甲斐があったってもんです。
今回、オーバーホールってことで、スライドメタルやら純正部品を買いまくったんですが、
なんか要らなかったような気がする...
とりあえず、パーツクリーナーを大量消費して、部品洗浄。
組み立ては後日
整備の続きです。
フロント周りからの異音の原因と思われるディスクの取り外し
フロントディスクの取り外しは、恐らく新車の頃から一回もやっていないでしょうから、
多少のトラブルは覚悟していたんですが....
かといってトラブルってことは、ネジナメ→ディスクが取り外し不能ってことになってしまうんです。
こええ
一応ボルトのネジ穴をパーツクリーナーで洗浄後、CRC556吹き付けてみた。
ここで、以前買っておいたインパクトレンチが万を期して登場。
新潟精機ってところの安いやつなんですけどね、10,000円くらい
恐る恐る緩めてみたんですが、「ズガガガ」
っていう轟音と共にあっけなくボルトが緩みました。
ウヒャヒャ
おれに、外せないボルトはねえ!
これは良いわ。
1ヶ月位前から整備してます。
フロントフォークのオーバーホール、前後ブレーキのオーバーホール、ステップをリアルバランスのステップに交換、サイレンサー交換、ガソリンキャッチタンク取り付け
というメニューなんですが、遅々として進みません..
とりあえず、フロントブレーキのマスターとキャリパーを掃除しました。
キャリパーは見よう見まねながらホーニングしてみたんですが、どれ位やれば良いのかよく分からず。
余りやりすぎると、スカスカになりそうなんだよなぁ...
終わる頃には真冬になってそうだ
今まではモトブレイクに参加していたんですが
当日の天候が悪くなったりと、不安要素が多すぎるのでFISCOのサーキットライセンスを取りました。
これで、その日の気分で決められます。
体験走行で本コースを走ったんですが、広いですね〜
まぁ、渋滞してましたけど良い経験になりました。
ショートコースを見てみましたが、茂原よりレイアウトが単純なのかなぁ
ストレートが下り坂で怖そう。
